Què mirar si vols comprar un cotxe de segona mà. Inspecció mecànica. Vendre el cotxe ràpid.

• La primera impressió…

Moltes vegades, quan busquem compra o vendre un cotxe ràpid, veiem un anunci molt interessant, en el qual l’amo ens diu que el cotxe està impol·lut de xapa, pintura, motor, interiors… i que a les fotos nosaltres també ho veiem així.

El problema està en el moment en el qual veiem el cotxe per primera vegada, el cotxe no s’assembla en gairebé res al de les fotos (en moltes ocasions utilitzen fotos d’un model idèntic, però no el mateix cotxe), pintura desgastada pel sol, “rallazos”, el motor se sent “rar”… el millor és fugir d’aquests venedors, ja que si ja ens enganyen a l’anunci, més ens enganyaran a la realitat…

Et recomano contactar amb un professional per assessorar-te, a compra venta coches Barcelona podem fer-ho.

compra venta coches barcelona
¿Eres profesional, emprendedor, colectivo,… y quieres ampliar el área de tu negocio, sin salir de tu empresa?. ¿Buscas a un colaborador que luche por tus objetivos?. … Entonces, es una lástima el que no nos hayamos encontrado antes…. ¿Empezamos?.

• Primer cop d’ull…

Una vegada que concretem amb el venedor veure el cotxe, el primer que hem de fer és un cop d’ull general, hem de mirar que l’estat de la pintura sigui més o menys bo. Hem de tenir en compte que segons l’antiguitat del cotxe la pintura estarà més o menys desgastada, però hem de fixar-nos en què no hi hagi canvis de tonalitats entre, per exemple, l’aleta i el capó. Això és un símptoma clar de que el cotxe ha portat algun cop i s’ha repintat la zona danyada.
No és el mateix un cotxe que dorm al carrer que un cotxe que dorm dintre d’un garatge, així com de la zona climàtica on es troba el cotxe.

En zones de l’interior la xapa d’un cotxe pot sofrir més, sobretot perquè durant el dia fa més calor i a la nit s’aconsegueixen temperatures més baixes, tot això danya molt la pintura, així com les gelades en zones molt fredes.

Si el cotxe és d’Alemanya o de zones on és freqüent la neu, cal donar un cop d’ull als baixos del cotxe. És en aquestes zones on es llença sal a la carretera per evitar que aquestes es gelin. La sal és molt perjudicial pels baixos, és altament corrosiva, és recomanable fer un cop d’ull als baixos en cotxes entrats en anys.

També cal anar amb compte amb cotxes de zones costaneres, sobretot els que resten molt temps prop del mar, ja que el “salitre” també pot afectar negativament a la xapa i als baixos del cotxe.

Una altra cosa a tenir en compte són els plàstics de les juntes de les portes i finestretes; si el cotxe és vell o passa molt temps al carrer pot tenir aquests plàstics i  mig trencats i quan rentem el cotxe l’aigua pot entrar dins de l’interior del vehicle.

Ara anem a mirar més detalladament el cotxe…

• Xassís…

És molt important fixar-se en les folgances entre les peces. Per exemple capó-aletes, aletes-portes, etc…
Dependrà del model, però solen ser d’uns 3 mil·límetres i regulars. Amb regulars em refereixo al fet que, si en la part superior de la porta té aquests 3 mil·límetres, en la part inferior haurà de tenir-los també. Si hi ha hagut un cop i no s’ha reparat del tot bé en la bancada es poden veure aquestes folgances entre peces.

Mirant les soldadures es podrà veure si s’ha reparat el cotxe o no. Encara que si no saps com són cadascuna serà  quelcom difícil, suposo. Dir que les de fàbrica són un punt rodó molt regular on la xapa sembla xafada (la soldadura es fa amb molta pressió).

Si les llunes no estan ben reparades, es veuran restes de poliuretà o marques a la pintura del voltant, això serà perquè en aixecar la lluna van fregar la xapa, i després no ho van reparar correctament. Així es pot veure si s’ha canviat alguna lluna.
També, totes les llunes porten un gravat amb el seu any de fabricació i algunes característiques més. Fixat amb l’any de totes les del cotxe, que hauria de coincidir.

• Llantes i rodes…

Si les llantes són de xapa o plàstic cal mirar poc, que no estiguin molt danyades i poc més.

Si són llantes d’aliatge, cal fixar-se què no estiguin molt danyades per culpa de “bordillazos” o coses per l’estil.

Una forma de saber si el cotxe ha portat molta canya és mirant els seus pneumàtics, un desgast regular indica que el cotxe no ha estat conduït per algun “cabra” al volant, un flanc desgastat indica que les corbes s’han pres de forma bastant ràpida. Un desgast irregular de la mateixa indica frenades molt fortes.

• Els frens…

Important fixar-se en si el fre (tant de tambor com de disc) presenta la famosa rebava, això vol dir que el fre està en les últimes i aviat farà falta canviar-ho.

Quan sortim amb el cotxe per provar-ho, és important fer una frenada mitjanament forta per comprovar que ni el pedal de fre ni el volant vibrin, això és símptoma de discos bombats i caldrà canviar-los.

Si el cotxe en frenar fort tendeix a anar-se’n cap a algun costat, pot ser que tingui els discos/pastilles d’un costat més gastats que els de l’altre.

• L’interior…

Aquí ja tot depèn de cadascun, a mi personalment no m’importa que l’interior d’un cotxe de segona mà estigui una mica desgastat, fins a cert punt és normal.
És important fixar-se en si el conductor és o no fumador, i si ho és, si fuma dins del cotxe. L’olor del tabac és molt difícil que marxi d’un cotxe (per no dir gairebé impossible) .

Cal fixar-se amb l’estat dels seients, han de estar mitjanament bé i els pedals han d’estar en bon estat.

Les finestretes han de pujar i baixar bé i no fer sorolls rars, així com les manetes de les portes han d’estar en bon estat.

compra venta coches Barcelona
¿Eres profesional, emprendedor, colectivo,… y quieres ampliar el área de tu negocio, sin salir de tu empresa?. ¿Buscas a un colaborador que luche por tus objetivos?. … Entonces, es una lástima el que no nos hayamos encontrado antes…. ¿Empezamos?.

• Direcció…

Això és bastant senzill de comprovar, simplement és sortir a provar-ho a la carretera.

Si hi ha un desgast de les rodes irregular, pot ser problema d’alineació, però també pot ser d’un cop mal reparat on hagin estat afectades les suspensions. No seria preocupant si es desgasin massa pel centre (rodes massa inflades), o pels dos laterals (rodes poc inflades), però si es solament per un dels laterals, es tractaria d’un problema d’alineació. La meva recomanació aquí és portar-ho a alinear a un taller de confiança. A l’alineació de les rodes es veurà si algun dels components necessita ser canviat, o si és alguna cosa grossa, problemes de bancada…

• El canvi…

En alguns cotxes el canvi pot ser dur o tou. Hem de tenir en compte que les marxes amb l’embragatge totalment trepitjat no deuen “rascar” ni aturat ni en moviment. Cal intentar que durant el temps que portem el cotxe engranar totes les marxes que té, per evitar-nos possibles problemes que no detectem abans de la compra. Fer tants canvis de marxa com a reduccions, ja que en qualsevol de les dues pot rascar.

Fixar-se també en que la marxa no surti sola, això és símptoma de caixa del canvi a reparar/canviar (i són bastant cares).

Ull amb les caixes automàtiques, si no les coneixes bé, truca’ns a compra venta coches Barcelona, t’informaren.

• L’embragatge…

És bastant fàcil comprovar si un cotxe té l’embragatge gastat o no, n’hi ha prou amb posar fort el fre de mà, engranar 3ª i anar deixant anar l’embragatge a poc a poc a mesura que accelerem, si el cotxe es cala és símptoma que l’embragatge està en bon estat, si per contra el cotxe continua accelerant, amb l’embragatge gairebé deixat anar del tot o deixat anar del tot és símptoma de que l’embragatge està desgastat i és necessari canviar-ho.

També dir que segons les marques uns cotxes tenen el pedal de l’embragatge més amunt o més a baix (que embraga abans o després).

• Motor

Últim punt i el més complicat, aquí hi ha bastants coses a mirar, en primer lloc, encara que pugui semblar el contrari, és convenient  sospitar quan el motor està net com una patena. Això és el que pot fer l’amo per intentar ocultar possibles pèrdues d’oli/aigua que pugui tenir el motor, jo prefereixo que el motor estigui brut i es vegi que no perd líquids per cap junta.

Amb el motor en marxa les corretges no han de “xirigar”, això és símptoma que estan poc tibades o desgastades (la corretja de la distribució no ha de fer cap soroll estrany, això seria que està patinant (aclareixo, una corretja de distribució no “patina”, pot ser que estigui mal tibada i salti alguna dent, amb això podem doblegar les vàlvules i fer una trencadissa al motor).

Als cotxes amb corretja de distribució normalment es canvia als 100.000km més o menys.

En els cotxes amb cadena de distribució no cal preocupar-se, en teoria, ja que no es canvia.

Hem de preguntar-li a l’amo amb quina freqüència canvia l’oli al cotxe.

En els motors turbo alimentats no és molt normal escoltar xiular el turbo (en alguns dièsel sí), si el turbo xiula amb excés, vol dir que pot tenir alguna folgança als coixinets del compressor.

També hem de llevar el tap de l’oli i comprovar que no hi hagi una mescla que sembli maionesa, això vol dir que l’aigua s’està barrejant amb l’oli.
Ull amb tema del motor, si veus alguna cosa que et fa dubtar o no t’agrada parla amb el propietari per que t’aclareixi la qüestió, si després d’això, encara no estàs satisfet contacta amb compra venta coches Barcelona.

compra venta coches barcelona
¿Eres profesional, emprendedor, colectivo,… y quieres ampliar el área de tu negocio, sin salir de tu empresa?. ¿Buscas a un colaborador que luche por tus objetivos?. … Entonces, es una lástima el que no nos hayamos encontrado antes…. ¿Empezamos?.

• Escapament…

Important que per l’escapament el fum que tiri no sigui blanquinós o blavós.

Si el fum és blanc vol dir que cal canviar la junta de la culata, i és bastant car.

Si el fum és blavós vol dir que s’està consumint oli, símptoma d’alguna fuita per alguna junta o per massa desgast dels segments (el que també provoca problemes de compressió).

El tub d’escapament no ha de tenir cap forat, més que res perquè això provocaria molt soroll i atraurà els nostres amics mossos.

Quan fa fred és normal que surti fum blanc per l’escapament, no és cap problema, simplement és condensació.
En els cotxes dièsel és normal que surtin “bocanades” de fum negre (per això se’ls anomena calamars) quan el motor passa d’estar a poca càrrega a molta (de trepitjar-li poc l’accelerador a trepitjar-ho completament).

Ull amb el soroll del silenciós. Si sona ronc, no és un bon senyal, significa que en poc temps haurà de ser reparat. I això t’ho menjaràs tu.

Molt ull!, mira la fitxa tècnica i el permís de circulació,  escolta la teva intuïció i no et precipitis. Si el venedor es particular, analitza’l també!!. Si no ho tens clar, dóna’t temps per rumiar-ho. Si tens algun dubte a compra venta coches Barcelona  podem ajudar-te.

Sort!

Joan Puyol  compra venta coches Barcelona

Publicado por

CARS&BUSINESS BARCELONA

Joan Puyol. "Empresari - Blogger"

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *